Det var nyheter i mai 2017 om at Delphi skulle dele seg opp. 28. september kunngjorde de offisielt navngivningen av de to selskapene etter spin av. De er henholdsvis "Aptiv" og "Delphi Technology".
På CES i Las Vegas i januar 2018 vil begge selskapene gjøre samtidig opptredener og avduke sine nye merkebilder. I henhold til deres forventninger vil spin off -planen være fullført innen utgangen av mars neste år, og navngivningen av det nye selskapet trer i kraft.
Hvordan vil de to selskapene dele arbeidet sitt etter spin av?
Temaet for bekymring for alle angående spin av selskapet må være hvilken virksomhet hvert spin off -selskap vil være ansvarlig for i fremtiden. Delphis plan er som følger:
APTIV: Sammensatt av de originale elektroniske og sikkerhets- og elektroniske/elektriske arkitekturens forretningssegmenter, vil den fokusere på å akselerere kommersialiseringsprosessen i områder som aktiv sikkerhet, autonom kjøring, forbedret kjøreopplevelse og tilkoblede tjenester, og tilby "hjernen" og "Nerves" av kjøretøyer som programvare, avanserte databehandlingsplattformer og nettverksarkitektur som er nødvendig for å oppnå disse målene.
Delphi Technology: Tidligere kjent som Delphi PowerTrain Business Unit. Dette selskapet vil fokusere på å tilby mer avanserte fremdriftssystemer for biler gjennom forbrenningsteknologi, programvare og kontroll og elektrifisering. Årsaken til at navnet fremdeles inkluderer "Delphi" er fordi de ønsker å utnytte de historiske fordelene med "Delphi" -merket "i OEM- og ettersalgsmarkedene.
Aptiv vil hovedsakelig fokusere på nyskapende innovasjon i bilindustrien, inkludert avansert kjørehjelp, autonom kjøring, i biltilkobling og mer. Det handler ikke bare om maskinvarevirksomhet, men enda viktigere, nye virksomheter som programvare og tjenester.
Delphi -teknologi "Faktisk er Delphis drivlinjevirksomhet viktig, og bilteknologi går raskt frem.
Hvorfor splittet?
La oss analysere hvorfor Delphi tok denne avgjørelsen om forretningsplanlegging av de to spin off -selskapene.
1. Empower Autonomous Driving
Det er nå kjent at autonom kjøring er viktig for fremtiden. For Delphi, som har samlet litt erfaring på dette feltet, hvordan kan det bedre utvikle sin autonome kjøreforskning og virksomhet? Fra denne splittelsen fant vi endelig svaret.
I august i fjor kunngjorde Delphi et partnerskap med Mobileye, og de to selskapene planla å i fellesskap utvikle et komplett sett med autonome kjøreløsninger for L 4- L5 -standarden. På CES tidligere i år viste de to selskapene også sin samarbeidende autonome kjøreplattform "CSLP". I følge Delphis plan forventer de at CSLP -plattformen blir installert i produksjonsbiler i 2019.
I mai i år kunngjorde Delphi direkte sin medlem av den autonome kjøreleiren som ble dannet av BMW, Intel og Mobileye, og ga BMW en selvutviklet prototype databehandlingsplattform. I tillegg driver Delphi også felles forskning og utvikling med Intel og Mobileye innen visjon, sensorer og høyytelsesdataprogrammer.
Forrige uke nådde de en samarbeidsavtale med BlackBerry for å bruke BlackBerrys QNX -system i CSLP -plattformen. Jeg vil bare at alle skal vite at sammenlignet med andre leverandører, har Delphi noen ledende fordeler innen autonom kjøring. Ovennevnte samarbeid har også involvert anskaffelser eller investeringer i oppstartsselskaper som Ottomatika, et autonomt drivende programvareselskap, og Quanergy, et solid-statlig LiDAR-selskap.
Å velge å spinne av 'Aptiv' på dette tidspunktet indikerer Delphis vilje til å dykke dypere i autonom kjøring. I tillegg vil virksomheten som dette nye selskapet er ansvarlig for bli et kjernevekstpunkt i fremtiden, og legge grunnlaget for at Delphi skal fullføre sin forretningstransformasjon på forhånd. I fremtiden, når folk ser nyheter om autonom kjøring fra Delphi, er det veldig sannsynlig at navnet "Aptiv" vil vises.
2. Få bedre tilbakemeldinger fra kapitalmarkedet
I følge Delphis plan vil de to spin off -selskapene fortsette å offentliggjøre uavhengig i fremtiden. Aptiv (Anbofu) vil bruke "APTV" som sin handelskode, mens "Delphi Technology" vil bruke "DLPH" som sin handelskode. Vi ser også ut til å forstå noen ting, Delphis beslutning om å dele seg inn i to selskaper ser ut til å være å få bedre tilbakemeldinger fra kapital. Veksttrenden for fremvoksende virksomheter har avtatt til tross for deres raske vekst. Etter å ha blitt delt inn i to selskaper, vil Aptiv (Anbofu) ikke bli forstyrret av "Delphi -teknologi" når det gjelder markedsverdi, og investorer har også redusert mye motstand når de tar beslutninger.
Etter etableringen av Aptiv og Delphi -teknologien, vil andre selskaper også finne det lettere å søke samarbeid. Det er ikke lenger behov for å samarbeide med Delphi Group som tidligere, og beslutninger tas direkte basert på deres respektive behov. Effektiviteten til de to spin off -selskapene som når samarbeid med omverdenen, vil også bli ytterligere forbedret.
3. to selskaper bidrar til å forme forskjellige bedriftsbilder
Fra et annet perspektiv setter Delphis beslutning om å dele selskapet i to sett et eksempel for andre leverandører. Overfor trenden med teknologisk transformasjon i bilindustrien, er det å dele to selskaper mer fordelaktig for å forme bedriftsbildet. Det ene selskapet kan opprettholde sitt teknologiske image, mens det andre kan fortsette å utvide virksomheten innen det tradisjonelle bilfeltet. De to selskapene, mens de serverer forskjellige markeder, danner ikke et direkte konkurransedyktig forhold til hverandre, noe som også er en manifestasjon av differensieringsstrategi.
