Nylig offentliggjorde Tesla utformingen av ledningsnettforbindelser og inviterte industrien til i fellesskap å fremme enhetlige standarder. Hvilken innvirkning vil dette ha på koblingsindustrien?
Nylig ga Teslas visepresident Tao Lin en oversikt over koblingsindustrien på sosiale medier: "For øyeblikket er ledningsnettet og elektronisk koblingsindustrien fortsatt et av komponentfeltene med lavest grad av automatisering og standardisering i bilindustrien
På bakgrunn av å akselerere elektrifiseringen og intelligensen til nye energikjøretøyer, har kostnadene og kompleksiteten til elektroniske produkter i bilindustrien doblet seg. Tesla forenkler produksjonsprosessen og kravene til elektrisk tilkobling for alle kjøretøy, som man kan se fra den kontinuerlig strømlinjeformede ledningsnettdesignen til Teslas kjøretøy de siste årene.
Og når grensesnittstandardene for bilkoblinger er forenet, hvilke endringer vil koblingsindustrien stå overfor?
01|Tesla etablerer Low Voltage Connector Standard (LVCS)
Det er for tiden over 200 typer koblinger i bransjen, med bruk som varierer fra hundrevis til tusenvis i et enkelt kjøretøy.
Selv om disse bilkoblingene er funksjonelt like, er deres utvendige design varierte, noe som skaper vanskeligheter i storskala automasjon og intelligent produksjon, reduserer produksjonseffektiviteten og øker produksjonskostnadene.
Tesla har redusert typene koblinger som kreves for nye modeller ved å integrere dem fra flere til seks, oppnå driftseffektivitet, kostnadsreduksjon og produksjonsautomatisering gjennom standardisering.
Tao Lin uttalte at Tesla offentlig har offentliggjort designdetaljene til kjøretøyets elektroniske ledningsnettgrensesnitt på sin offisielle nettside.
Tesla Low Voltage Connector Standard (LVCS) er basert på den samme 48V elektroniske arkitekturen som Cybertrucken, og integrerer flere kontakttyper i seks hovedtyper gjennom standardisering. Den kan dekke kraft- og signaloverføringsbehovene til over 90 % av vanlige bruksområder for elektrisk utstyr og kan brukes mye i forskjellige kjøretøysystemer og komponenter.
LVCS fokuserer på pålitelighet og implementering av autonome kjøretøy i sin design, ved å bruke robuste enkeltlinjeforseglinger og uavhengige sekundære låsemekanismer for å forbedre påliteligheten og sikkerheten under vibrasjoner og temperaturendringer som kjøretøy kan møte under drift, samtidig som emballasjestørrelsen minimeres.
Hva er viktigheten av den etterlengtede 48V-arkitekturen?
48V-systemet gir bilprodusenter en mer økonomisk og konsis løsning på grunn av dets effektive energistyring og optimaliserte elektriske layout.
Tesla mener at 48V-arkitekturen er det beste valget i det lange løp, da det bare krever en fjerdedel av strømmen for å gi samme kraft.
Molex, en stor produsent av bilkoblinger, deler et lignende syn. I sin nylige rapport om 48V-arkitektur ble det nevnt at markedsetterspørselen etter 48V-modulære plattformer øker kontinuerlig og har enorme utsikter til fortjenestevekst i nåværende og fremtidige bilbransjen.
I tradisjonell bildesign har den økende etterspørselen etter elektrisk utstyr og funksjonalitet ført til behovet for et stort antall forskjellige typer bilkoblinger inne i kjøretøyet. Disse kontaktene øker ikke bare kompleksiteten i design og produksjon, men øker også kostnadene.
Designkonseptet og markedets etterspørsel etter kontakter under 48V-arkitekturen har gjennomgått relevante endringer. For å takle begrensningene og økende kompleksiteten til kjøretøyets innvendige plass, er 48V-kontakter mer fokusert på modularitet, integrasjon og intelligens i design og produksjon.
Sammendrag:
I den stadig hardere konkurransen til innenlandske nye energikjøretøyer, finner Tesla det vanskelig å fortsette sine tidligere fordeler innen forsyningskjedeintegrasjon og markedskonkurranse.
For å øke markedsandeler, styrke diskurskraft og dominans, har Tesla offentlig annonsert utformingen av ledningsnett og koblinger for biler, og invitert alle utstyrsleverandører og kjøretøyprodusenter til å bli med på dette standardiseringsinitiativet.
Dette er en positiv utvikling for koblingsindustrien. Som Tao Lin sa, er kontaktindustrien for tiden i et lavstandardiseringsstadium. Denne standardiseringen bidrar ikke bare til å forenkle kjøretøyets elektriske systemer, men reduserer også produksjonskostnadene og forbedrer den generelle ytelsen. Det haster for industrien å oppnå standardisering av bilkoblinger.
